控制成本的，太过昂贵的电动车没什么意义，所以价格很重要，想要真正普及成为撼动传统车企的新势力，50万以内的量产车才是真正的未来。”
先不说法拉第未来就是个骗局，就算这玩意不是骗局，两三百万的价格又有多少人可以承受，法拉利够牛逼了吧，可是全球限量也就几千台，一直是到2019年的峰值才勉强过万，连法拉利都才这样，一个蹭热度的法拉第未来又能牛逼到哪儿去？
再说法拉利的市值，后面的大通胀时代就不提了，就说正常情况下的市值，在现如今的市值也就不到300亿美元，满打满算也就2000亿人民币的盘子，你一个都没什么核心技术的所谓造车新势力，你拿什么跟法拉利比？
所以透过现象看本质，无论是三井冬月还是李万姬，但凡是家里真有汽车公司的都很清楚这玩意水份很大，就算不是骗局也是一个天坑，还不如一直都在亏钱的特斯拉靠谱，也就特斯拉给人的感觉是在认真造车。
雷布斯若有所思的点了点头，然后是继续坐在吴明轩这桌并没有离开的打算，因为他想要找火箭少女给自己代言，之前也有询问过报价，太贵了，现在想到吴明轩这个老板就坐在这儿，两边的关系一直还可以，小米本身就有接受葡澳银行投资，要个内部折扣价并不过分。
“行吧，那就三
年五亿，11个人，给你们全系列产品代言都还有剩的，尤其是那些平衡车滑板车之类的智能玩具，有她们给你们代言，绝对是很受年轻人追捧的，现阶段这类个人电动辅助交通工具反倒是比家用电动车更实际一些，可以先进行一些技术销售网络上的积累。”
雷布斯也是这样想的，电动车小米早晚会做，但不是现在，所以先通过平衡车、电动滑板车这些进行一些技术积累资金积累也不错，五亿的价格也还行，直接就一口应了下来。