其实遇到这个问题的不止奈尔一个人，看看前面三位的争夺就知道了，皮尔跑的还算流畅，不过这一站昆比的状态显然不错。维斯在后面追得很快，每一圈都消掉皮尔0.4、0.5的差距在追进，看上去他的轮胎温度应该很适合了才会刷出如此的速度，而维斯选择了DRS区对皮尔泽奥动手。结果和佳尼特一样，他用教科书般的动作漂亮的超过了皮尔，但是超过之后却抓不住地了，直接就画了大圈左前轮都上了草地，要不是后面的金西跟的不紧，维斯这第二估计也要保不住。
由此已经可以得出结论：赛车在这里的抓地力小的可怜。
周五车手跑下来已经反馈过差不多的问题了，但是正赛时的长距离缠斗可不是练习赛、排位赛这样几圈刷一刷，没太多你追我赶的戏码就能轻易将赛道的本质给看透的。
没有抓地力，贴不住弯心，还怎么能超车呢？大家快要等同于在雨天跑干胎的效果了。而且众人现在用的还是中性胎，如果一停之后再换上硬胎的话，那车不要跑着跑着就滑的飞起来了？
这不，已经不少车手都在TR里向车队抱怨车没法超，没法快，没法开了。
但是念归念，继续还是要继续的，大家的状况既然都一样，那谁能最先克服，谁就能从中占到便宜。
而从场上来看，还是老将们胆大心细，维斯在攻击失败后再次不放弃的向皮尔泽奥发起挑战，他如今在积分榜上是争冠集团中的最后一位，要是此刻还不拼，那获胜的希望只能更加渺茫。
于是维斯在保持了两圈平稳的节奏后，保证足够贴近皮尔泽奥的情况下选择了在最后一条大直道上动手，同样也是DRS区，超越的人会遇到抓地力不足的状态，防守的人同样也会遇到，而显然维斯这次是有备而来，皮尔小幅度摆了一下车身根本阻挡不了维斯的抽头，于是他不得不认认真真的走起了防守线，这么一不小心就微微打起了滑，然后第一的位置就这么被抢走了！
“厉害！”主持人立刻叫道，倒不是维斯这个超越有多漂亮，而是——“总算有人敢超车了！”
维斯这个动作仿佛重新拉开了一闸口，让场上一度封闭的斗争势头又再次燃烧了起来，而新的战场就从奈尔这个中段的小集团揭开帷幕。
凯泽，看准了前方队友过弯的路线稍大，直接就把自己的赛车拉到外线，然后借助前方的两个内弯，从外面硬生生的挤到了弗lun的前面，弗lun有个阻挡的动作，但最后迫于和平为主，还是放弃了杀红眼的争斗，就这么让凯泽过去了。
后面一起波澜，佳尼特也跟着亮出了匕首，在凯泽动的时候奈尔就防着后车的，可是虽然大家的轮胎都被奥斯丁排斥，不过奈尔的胎似乎更加的不受美国站喜欢，佳尼特在后面左右晃着，奈尔吃不准他要走哪一条车线，最后咬牙往左一打……
结果，却赌错了！
……佳尼特走的是左线。
F1的赛事规则中有明文规定，前车在防守时是不允许二次变线的，也就是说后车变来变去，换左边换右边变着法子的超你没关系，但是前车你却只能变一次车线，往哪里开就是哪里，可以允许你变出去再回到原来的位置，但是继续变下去就是不可以的了，而且要给对方留下一个车身的距离以供超越，要不然你也跟着乱变，两辆车不撞才怪。
所以，奈尔错了就是错了，再把滑出去的车头拉回来往反方向跑不仅来不及，而且属于违规了，他所能做的只有眼睁睁的看着佳尼特过去了。
两人同为夺冠的竞争对手，可想而知，奈尔这一下算是遭受了不小的损失，不过好在他还有机会，车队也立刻在TR里提醒他，让他冷静一下，之后再找寻办法。
场上超车的镜头是不少的，只不过大多都是你超过我，下一秒我就超回，你来我往反反复复热闹的不行，当然也不时有赛车滑出赛道，但好在新赛道的安全设施非常完善，出去了掉了几个位置再回来也就是了，并没有到触发安全车的地步，而这样Jing彩纷呈大乱炖的比赛显然就是观众最喜欢看的，只苦了导播，不停的切换画面，手忙脚乱。
忽然，罗斯看着屏幕下方车手排列的名单旁边出现了一个显著的红色的“P”字，这代表着有车手进入了P区。
“换胎吗？”他叫道。
“谁谁？”主持人忙问，“这时间换胎为什么？”
导播也注意到了这边，立刻把镜头切了过去，大家看了纷纷惊讶，“维斯？”
维斯进站了？！
“这么早？换上的还是中性胎？他是打算两停吗？”罗斯不懂。
“两停？”主持人也不敢置信，“明明之前胎温还起不来啊？”怎么忽然就两停了？
摄影师了解到大家的疑问，在维斯出站之后，扛着摄像机就对着维斯换下来的轮胎使劲拉近景。
“衰竭了？”
只见维斯换下的中性胎的橡胶表面已经出现了脱层的颗粒化现象，碎成一片一片的半落不落，明显已经消耗完了。
“毫无抓地力的轮