然是Rolling Start（动态发车/行进间起步），但一号弯的争夺依然激烈，奈尔对前方的维斯是有一定的企图心的，他原本的打算是趁着维斯压车，他紧贴其后抽头超越，可是维斯也非常机警的早就防他一手了，一开始就早早的占据了车道，不让奈尔有爬头的机会。
他们两人斗在了一起，奈尔身后就是自己的队友哈弗曼，哈弗曼是不可能去对奈尔动手的，他要做的应该是挡住其后的车手上来，顺便保住自己的第三名，可是，偏偏他面对的是同样占到撞车便宜，连上三个位置的凯泽。
哈弗曼是F3的亚军，要说技术水平那肯定也是足够的，但是凯泽到底是；老牌WDC的身手和心态，虽然奥加车队今年整个赛季都处在力不从心的状态里，凯泽的成绩也起起伏伏的，但是在大家胎温都没有起来，又是重油的情况下，他那灵活的反应岂是才正式赛了几场的小新人可比的。
不过做了几个假动作就骗的哈弗曼自己犯错了，然后直接切弯由内线杀了上来。那时候奈尔的车线全部都被维斯给挡住了，外线几乎是一片大开，凯泽就是看准了这点，然后在13、14号弯内直接走外线，硬生生的卡到了奈尔前面，几乎从老虎嘴里抢到了一个位置。
这一连串的超越非常Jing彩，而且极其果敢和干净，引得现场一片的欢声雷动，这也是凯泽和奥加今年为数不多的亮点之一。
“凯泽这是怕车队年末集锦的时候没有镜头，来做贡献了。”罗斯笑着调侃。
“比起真正的高手，哈弗曼还是嫩了点，要真的到最后斗起来分秒必争，我觉得他未必能给奈尔帮上太大的忙啊。”主持人客观道。
罗斯也同意。
凯泽在超越奈尔之后并没有拉开差距，他的速度本就不快，但是奈尔苦于轮胎工作温度未到，一时之间却拿凯泽没有办法，反而因为他在前方的阻挡，自己和维斯的距离倒是越拉越大了，他心里难免有些着急。
就在此时，突变又起，屏幕下方突然打出了一条告知，是赛事干事发出的。
“四号车因为起步抢跑要接受赛会调查？”主持人念道，“四号车？”
罗斯道，“是凯泽。”
公告一发出，导播就迅速找到了发车的镜头，然后给大家反复回放。
每一次的比赛，在发车格前都会有有五盏信号灯作为行动提示，每当准备起步时，信号灯会一盏一盏亮起，预示着五秒倒计时，等到Action的一瞬间，五盏红色信号灯则会瞬间一起熄灭，比赛正式开始，但是和田径比赛一样，有人起步反应过慢损失了时间，也有人反应太快，灯还没灭就先跑了。这时候就要接受赛事干事的调查了，结果无非也就那几样，没事继续跑，有事则回来通过Pit区再回场上比赛。
而从录像上看，在五盏红灯还亮着的时候凯泽就有一个往前打方向的节奏了，显然摆明了抢跑。
主持人来劲了，“看来今天是奈尔的幸运日啊，所有挡在他前方的人都要遭殃。”
“你是说下一个是维斯吗？”
“我没有这么说！虽然我有这种猜想，但是维斯如果真的遇到问题一定不是我的诅咒！我是善良的！”主持人立刻否认。
“不过说真的，西斯莱拉今年如此轰轰烈烈的开场，没想到一路上遇到了这么多的问题，比赛到今天，奈尔也该幸运一下了。”罗斯道。
“是吧，你也这样想吧，所谓否极泰来，奈尔也该转运了。”
两人耍宝调侃了几圈再回来，发现原本垫底的金西已经连超四辆车追到了十二位，金西虽然用的是硬胎，但也肯定比末尾那些用软胎的小车队要快。
而赛会对于凯泽的处罚也下来了，明确就是抢跑，罚他通过维修站。
一圈过后，凯泽老老实实的回去受罚了，出站时正处在十一位，正巧卡在金西前面，金西便毫不客气的直接把他干掉了。
比赛已经进行了十多圈，渐渐的一些车队开始进站换胎。没有了凯泽在前方阻挡，奈尔以每圈0.4、0.5的差距在慢慢的靠近维斯，维斯的轮胎显然已经开始衰竭，不过这点优势却并不算大，要想超掉维斯还需要时间。
西斯莱拉这时果断的让奈尔进站换胎，想用Undercut来干脆超越对手，但昆比也不是傻的，干等着挨打，他们也在同圈将维斯招进了Pit。
关键时刻还是昆比的换胎工更给力那么一点点，一个用时2.9秒，一个3.3秒，维斯带着0.4秒的优势重新上了赛道。两部萨蒂卡不在了，一辆昆比、一辆奥加都因为各种倒霉事情处在后面，除了奈尔和维斯，最多加一个弗lun，其他的车和几大豪门车队的速度都是有一定的差距，五、六名之后的车阵便拉的非常开，中间甚至有三十多秒的间隔，头名车手大概半场不到就能开始套末尾慢车的圈了。所以两人的出站窗口倒也是不错，正卡在第四、第五的位置，不远处是弗lun，而他在跑了一圈后也进站了，于是奈尔和维斯的眼前道路一片平坦。
两人一同换上